Alpine 2005 года

Alpine можно при желании считать очень консервативной маркой. В самом деле: уже который год новое поколение головных устройств отличается от отправляемого в отставку тем, что поменяли место и форму пара кнопок, чуть изменился угол узнаваемой с полувзгляда «косынки» под главным энкодером, никаких радикальных «прыжков в сторону». А ведь этот вид спорта у производителей car audio очень популярен...

Я ИНОГДА ТАК ПРЕДСТАВЛЯЮ СЕБЕ ОРГАНИЗАЦИЮ отдела дизайна фирмы Alpine. Сидит дизайнер, делает эскизы. В какой-то момент без его ведома очередной эскиз у него забирают и отправляют в конструкторский отдел. Это становится решением для нового модельного года. Дизайнер в полной уверенности, что его работа ещё не принята, делает новые варианты, не подозревая, что трудится уже над линейкой следующего года. Как это можно сделать без ведома художника? Во времена карандаша и бумаги — сложно, а сейчас, в век USB, FireWire и сетевых кабелей пятой категории — раз плюнуть, а уж эти технологии в Alpine знают, есть все основания так полагать.

Как фирма при этом распоряжается ресурсами, высвободившимися в результате экономии усилий на лихорадочной смене стиля? Для ответа на этот вопрос уже не надо напрягать воображение: дополнительные ресурсы направляются на модернизацию содержимого выпускаемых аппаратов, в том числе там, где требуется знание цифровых и сетевых технологий.

Методология Alpine (и это уже не полубезумная игра фантазии, а результат наблюдения) отчасти сходна с тем, что происходит в мире автомобилей под воздействием мира автоспорта. Большинство технических новинок и чудес, которыми мы пользуемся во время ежедневных поездок по городу, совершенно не воспринимая их как новинки (не говоря уже о чудесах), впервые были опробованы на машинах «Формулы 1», потом перешли на эксклюзивные автомобили, потом на дорогие. Потом — на обыкновенные. Не все перешли, но многие. Ну хотя бы дисковые тормоза или впрыск топлива, про это уже начинают забывать. Возможно, оттого и приняли в своё время для авангарда модельного ряда Alpine имя F#1 Status.

Вспомним: в конце прошлого века цифровые процессоры Alpine моделей PXA-H400 и 600 с немудрёными по меркам сегодняшнего дня функциями, но мудрёным управлением, были крутым эксклюзивом, теперь это же встроено в головные устройства Alpine не самого топового разбора. Что сегодня установлено на борту «Формулы 1» Alpine, и чему суждено потом перейти на машины для ежедневных поездок?

Известная нам прошлая версия F#1 Status базировалась на хай-эндном CD-тюнере, работающем в связке с процессором, топовым усилителем и акустикой. Теперь у «Формулы 1» новый двигатель. Им стал головной блок Alpine DVI-9990. По виду — одна из многочисленных работ неутомимого мастера вариантов на заданную тему из отдела дизайна фирмы. По содержанию — принципиально новое (и не только в масштабах марки, а вообще) устройство. Это уже не CD-тюнер, а DVD-транспорт с тюнером. Первое серийное (хотя и эксклюзивного класса) автомобильное головное устройство, предназначенное не только для DVD-Video, но и для DVD-Audio. Не считая, разумеется, обычного в таких случаях гарнира CD/mp3/WMA/AM/FM. Он же — первый аппарат, в котором для передачи цифровых данных с диска на дальнейшую обработку применен стандарт IEEE 1394, более известный в миру под торговым именем Fire Wire — самое на сегодня скоростное средство передачи цифровых потоков. Куда передавать — зависит от намерений. DVI-9990 — это действительно транспорт, к цифровой шине которого может быть подключен либо ЦАП AlpineF#1Status DAI-C990, преобразовывающий многобитовый цифровой поток с DVD-Audio в аналоговую форму, либо очередная, ещё более насыщенная функциональными возможностями инкарнация процессора многоканального звука PXI-H990. К числу новых возможностей связки «транспорт — процессор» относятся звуковые форматы Dolby Digital EX и DTS ES и DTS NEO:6, а также система частотной коррекции в режиме реального времени Alpine Road EQ, которая распознает шум дороги с помощью отдельного микрофона и автоматически корректирует звучание системы. Для того чтобы время оставалось реальным, система способна выполнять до 48,000 операций в секунду.

В новой версии система Alpine F#1Status показала отчётливое раздвоение специализации: бескомпромиссное классическое стерео с высоким разрешением и мультимедиа с характеристиками по максимуму. А раз так, то теперь в F#1Status входит и монитор TMI-M990 с широкоформатным семидюймовым WVGA-дисплеем.

Усиление во флагманской линейке по-прежнему поручили специально для F#1Status разработанному 4-канальному усилителю MRV-F900, построенному по схеме с полностью раздельными блоками питания.

Последний шаг в преобразовании цифры в токи и напряжения, а токов и напряжений — в звук выполняют две модели компонентной акустики: трехполосная система SPX-Z18T и двухполосная Alpine SPX-Z15M. Разработанные, как и прежде, в содружестве со скандинавскими акустиками, обе системы используют твитеры с кольцевой мембраной, диффузоры НЧ и СЧ-головок из древесного волокна и кроссоверы с колоссальным набором регулировок, обеспечивающих более тысячи комбинаций настроек.

Но это — эксклюзив, никто не скрывает. «Формула 1». Более же простое решение, опять впервые предложенное в отрасли мобильной техники — многоканальная аудиовидеосистема «в одной коробке», как теперь делают домашние кинотеатры, правда — на несколько ином технологическом уровне. Содержимое коробки — согласованный набор компонентов: мультимедийная станция IVA-D310R/RB с собственным DVD-транспортом и семидюймовым полностью моторизованным монитором плюс цифровой театральный усилитель MRA-D550 — первый на рынке car audio усилитель со встроенным 5.1-канальным звуковым процессором. Alpine IVA-D310 обеспечивает прямой доступ к меню DVD-диска и работу с ним с помощью сенсорного дисплея. С него же можно управлять и усилителем MRA-D550, который, в сущности, и не усилитель, а система «усилитель — процессор». От усилителя у него 5 каналов, от процессора — возможность работать с форматами Dolby Digital, Dolby Pro Logic II и DTS и, разумеется, связь с источником по цифровым каналам. Для полновесной системы 5.1 теперь требуется только «.1», то есть — сабвуферный усилитель, он входит в ту же «коробку» под именем Alpine MRD-M605, тоже, само собой, с возможностью управления с экрана Alpine IVA-D310, иначе не бывать бы ему в той же коробке.

Изменения, коснувшиеся линейки головных устройств обычного типа, на базе CD-транспорта, оказались направлены в основном на совершенствование пользовательского интерфейса. В моделях верхней серии SwingFace (с откидной лицевой панелью) применена ни на что ранее виденное не похожая технология GlideTouch. Точнее — похожая, но всё равно неожиданно. GlideTouch использует тот же принцип, что и сенсорная панель (“touch pad”), заменяющая обычную «мышь» в ноутбуках. Родство не случайно: это самое удобное средство навигации в больших каталогах цифровых источников: mp3/WMA на CD-R/RW или на диске iPod, для работы с кото